华晨退市纽交所后开始酝酿A股融资计划

2020-08-28 tudou 互联网
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  卫金桥

  由于交易量持续萎缩、融资能力基本丧失,最早进入美国资本市场的华晨汽车(NYSE:CBA)即将退市。不过,昨天,《第一财经日报》获悉,由于华晨汽车产能制约日渐明显,加上华晨宝马合资公司的扩产计划箭在弦上,华晨汽车正在酝酿内地融资计划。

  日前,在香港地区上市的华晨汽车(1114.HK)宣布,董事会决定撤销华晨汽车在纽约证券交易所的美国存托股票(ADS),每一份该股相当于100股面值0.01美元的普通股。决定已向纽交所提交,但未透露具体退市日期。这家最早进入北美市场的内地公司现已丧失融资能力,但又不得不支付高昂的维护费用。

  但是,一位持有华晨美国股票的国际金融专家昨接受《第一财经日报》采访时表示,华晨汽车要在美退市必须经美国证监会、股东大会通过,且应有一个被接受的退市方案。他认为,华晨汽车在香港地区发布的公告有点草率。根据这位专家的经验,华晨汽车目前有三种渠道可实现退市:私有化、破产和转成香港股(即由在香港地区上市的华晨汽车将其买下),按照华晨汽车目前每股28美元的股价,私有化代价很高,而华晨汽车今年上半年实现扭亏为盈,销售额上升了58%,在这种情况下也不可能破产,因此此事的后续悬念很大。

  华晨汽车1992年先是在百慕大注册,其后在当年10月9日于纽交所上市,首开内地企业在境外注册绕道上市的先例。不过,在首次募集到8000万美元后,华晨汽车的美国之行并没有想象中的一路坦途。据公告,近年来华晨汽车的美国存托股票交易量不断减少,不仅无法从中募集资金,相反为适应美国报告与注册制度的行政开支却在逐年增加。

  “北美市场已失去真正资本再造功能,退市是迟早的事,但这并不意味着华晨汽车融资计划会停止,公司正寻找一个理想方式,恢复内地市场的融资功能。”昨天,华晨汽车的一位人士坦言退市初衷。

  《第一财经日报》从华晨汽车了解到,今年以来公司掌门祁玉民一直在谋求恢复内地市场的融资功能,包括内地整体上市及向已有上市公司注资都在计划中。与宝马合资生产国产宝马轿车后,华晨汽车业绩并不理想,近3年来一直亏损。2005年亏损6.50亿元,去年亏损3.98亿元。今年上半年实现整车销售14.6万辆,同比增长58.3%,华晨宝马和华晨金杯的销售也得到大幅增长,其中华晨宝马的沈阳工厂产能已严重制约了宝马汽车在华发展步伐,同样华晨汽车的产能也处于超负荷运转中,“华晨宝马和华晨汽车的扩产计划最晚明年初就要实施,所以华晨汽车需要大笔资金来满足庞大的扩产需求。”上述华晨汽车内部人士表示。华晨方面希望全年实现整车销售30万辆,同比增长43%,实现扭亏为盈。

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